第六十三章 矿场和炼钢厂两头吃运费，美滋滋！(2/3)

着拖拉机走了。拖拉机现在还不能给赵建平开，自己得先把路子规划好再说。活是不愁没有的，改革开放伊始，市场越来越活跃，国家大搞建设，然而运输却是远远赶不上需求。整个阳平镇现在才两辆私人拖拉机，你就能想到运输车有多么短缺了。不夸张地说，开辆空拖拉机在路上随便溜达，都会有人过来请你运货。所以现在的情况是，许承安可以随便挑活干。既然这样的话，自然就得选最好的。运输费没啥好说的。一吨每公里两毛，不包装卸。郭嘉规定的价，谁都不敢乱改。在运输费固定的情况下，稳定就成了最重要的因素。许承安对灵活碎活都没兴趣。这边接一单，那边接一单就算了。得找个稳定的合作对象。关于这点，他早就想好了。开着拖拉机，来到镇郊的矿场。矿场每天都得把大量的矿石运送到城里炼钢厂，然而运输速度远远跟不上需求！为此炼钢厂那边的领导已经催了好几回，但是没办法，车子就那么点，想送快也不行啊。重生前，许承安有个朋友的朋友是矿场的退休职工，他就提过这事。自80年代初期开始，送到炼钢厂的矿石绝大多数都靠外请运输车，如果这个时候和矿场合作的话，能合作很多年。许承安来到矿场，道明来意，负责运输这块的工作人员找到了相关领导，对方很热情地接待了他。随便聊了会，便一拍即合。私人运输车对于矿场就是及时雨，有多少请多少！双方很快谈好，许承安随时都可以过来送矿石，甚至越快越好。每送一次矿石，矿场开一张运单。城里收货方的炼钢厂则开一张收货单。两单合一就能结算运费，运费周结，半月结或月结都行。当然基本上都是选择周结的，绝大多数人都希望钱尽快进自己袋口。在开始运货之前得交点押金，毕竟矿石在这年代还是挺值钱的。从1980年到2001年，长协定价机制一直主导着国际铁矿石的价格变动，铁矿石价格基本保持在20美元每吨。一车拉两吨就几百块了，万一把铁矿石弄丢了的话，矿场这边也有保障。这点小钱对于许承安自然不成问题。他贷款买拖拉机其实就花了一千，拖拉机价格的四分之一而已，存折里还有不少钱呢。许承安当场交了押金，马上拉了两吨矿石进城。他得测试来回跑一趟得多少时间。其实两吨货并非这辆拖拉机的极限，一次拉个三吨多四吨的都有，但是那样就把机头的动力榨干了，黑烟滚滚，看着