第二百九十章 ：汽车工业的扩张(3/7)

来说，多出的那2000比塞塔成本倒也算不了什么。

    早在意大利分厂建设之前，卡洛就友情赠送了意大利王室10辆汽车。

    翁贝托一世亲自体验了汽车的便捷和方便之后，也对这种新的交通工具爱不释手。

    他的每一次出行都选择乘坐汽车，这也是他最终选择和西班牙方面合作建设分厂的原因，因为翁贝托一世切实的体会到了汽车带来的便利。

    也正因为翁贝托一世的亲自带货，让汽车这种新颖的交通工具在意大利贵族之间流行了起来。

    虽然贵族们不至于用汽车来炫富和攀比，但贵族群体之中谁要是连汽车都没有，难免也会受到别人的另眼看待。

    在汽车销售的前一个月时间里，这些贵族们贡献了大半的销售额。

    目前意大利所售出的上千辆汽车中，至少有700辆汽车的销量是这些贵族所贡献出来的。

    贵族们购买汽车根本不是一辆两辆的购买，至少也是三四辆甚至十多辆的购买方式。

    大部分贵族都是家大业大，不仅家族人口众多，也有心腹和随从。

    要是只买那么几辆汽车，需要用车的时候完全不够用。对于贵族们来说，他们也不介意多囤几辆汽车。

    按照意大利分厂建造一辆汽车的成本和汽车最终的售价，平均每卖出一辆汽车就能获得3200比塞塔的纯收入。

    当然，既然是意大利的分厂，货币结算肯定是用意大利的官方货币里拉。

    不过里拉和比塞塔之间的汇率并没有太大的差距，1英镑可以兑换25里拉，也可以兑换26比塞塔。

    意大利分厂一共卖出去了上千辆汽车，所赚到的净利润高达310万里拉。

    按照双方之间的股份，西班牙皇家奔驰汽车公司能够获得其中的一半，也就是155万里拉，大约161万比塞塔。

    按照目前意大利的汽车销售情况来看，光是一个意大利分厂，每年都能为皇家奔驰汽车公司提供上千万比塞塔的纯收入。

    这还是因为目前汽车的普及程度不高的原因。等到汽车市场扩大到一定的规模，汽车厂的收入还会源源不断的提升。

    对于投资汽车分厂的翁贝托一世来说，他的