第二百九十章 ：汽车工业的扩张(2/7)

世的当月，所有的分厂生产线都已经组建完成，每天都在源源不断的生产着汽车。

    虽然不同的分厂有着不同的外国资本参与，但皇家奔驰汽车公司占据一半的股份是不变的。

    虽然这些新建立的汽车厂生产一辆汽车的成本会略高一些，再加上各国的人工成本也不同。

    但可以确定的是，在西班牙和俄国之外的其他地方，平均每卖出一辆汽车，皇家奔驰汽车公司就能获得至少1000比塞塔的纯收入。

    那么问题来了，欧洲各国的汽车销售数据如何呢？

    因为各国汽车厂组建时间不同，导致每个国家的汽车销售情况也不相同。

    逐渐比较晚的英国分厂，目前还在囤货的状态，只是少量的向英国贵族和资本家出售汽车。

    而建厂比较早的意大利分厂，此时汽车销售都已经进行了一个多月的时间。

    值得一提的是，因为西班牙和意大利两国王室之间的关系，意大利王室选择入股分厂，并且成为意大利奔驰汽车分厂的最大股东。

    事实证明翁贝托一世也确实没有选错。

    意大利的汽车销售已经进行了一个半月的时间，目前已经出售了超过1000辆汽车，平均每天售出的汽车高达22辆以上。

    意大利的汽车分厂位于北意大利，这里也是意大利工业最繁华的地区。正因为工业的繁华，导致北意大利的人均收入是比南意大利更高的。

    也正因为如此，分厂招收的员工工资也会更高，人工方面的成本自然也会增加。

    按照意大利分厂的实际情况来算，意大利分厂每生产一辆汽车，一共要付出大约1.38万比塞塔的成本。

    这比西班牙总厂的汽车成本高了1200比塞塔，少了接近一半的利润。

    正因为如此，意大利的汽车售价是比西班牙的汽车售价更高的。鉴于1.38万比塞塔的汽车成本，意大利汽车的最终售价高达1.7万比塞塔，比西班牙的汽车售价足足高了2000比塞塔。

    不过很明显，所提高的2000比塞塔的售价对于意大利汽车的销售情况没有太大的影响。

    本身汽车这种交通工具就不是普通人能够享受得起的，对于贵族和资本家们