第181章 陆轻舟不想在民航圈混了吗，连民航总局都敢骂！(3/4)

让飞机彻底摆脱低空低速的风险。”

    “我并不是为了邀功，而是想让大家知道这么做的风险，以及承担的心理压力有多大”

    “飞机暂时摆脱低空低速风险以后，就立即面临了两个选择，一个是立即迫降，另一个则是按照既定航线继续飞行。”

    “但是飞机当时处于满油满载状态，迫降等于找死。”

    “而且当天台风即将登陆琼崖岛，盘恒在琼崖岛上空也不现实。”

    “所以只能按照既定航线继续飞行。”

    “只是飞机右发故障，所有的动力只能依赖左发，这就导致飞机不能设置自动驾驶模式，全程手动驾驶。”

    “在座的应该也有同行吧，所以应该知道手动驾驶一架几十吨的庞然大物是有多累。”

    “关键是，右发失能，我只能采用间歇性滑翔飞行模式，驾驶飞机继续飞行。”

    “网上有3u6727航班在5月15号的飞行轨迹，每隔一段距离飞机的飞行轨迹就会出现一个‘v’字型，这并不是我在炫技，而是只能用这种飞行方式减轻左发负荷。”

    “所以当飞机抵达黔州省上空的时候，我的身体和精神状态都是处于疲惫和高度紧张状态，这一点，我的搭档，以及正在拍摄节目的陈冰冰记者可以作证。”

    徐奕辰立即点头道，“我我我可以作证，虽然全程都是轻舟机长在驾驶飞机，但是我坐在旁边也承受了很大的压力，更别说他了。”

    “据我说知，龙洞堡机场所在的黔阳市，当天的天气状况并不好，正在下小到中雨。蓉城当天的天气状况是阴转多云。”

    “我说了这么多，意思就只有一个，那就是以我当时的身体和精神状态，宁愿多飞一段距离，选择一个天气状况更好的城市降落，也好过为了减少距离，去一个天气状况不太好的城市。”

    “因为身体和精神疲惫，会让人的反应力减弱。如果天气状况不好，是有很大概率发生意外状况的。以我当时的状况，要是飞机发生了任何意外变故，我真的不一定反应的过来”

    “所以总局想要彻底还原515事件，我建议还是从头开始”

    “我对总局，乃至任何人的批判都会虚心接受，但是批判也得实事求是不