第158章 飞机即将落地，务必做到万无一失(3/4)

机一定是出了什么了不得的大事了。

    毕楠和其他乘务员在提醒乘客做以上动作的时候，乘客们不但没有任何歧义，反而十分配合。

    废话。

    他们可不想再让那个英俊帅气，但是说话语气凶巴巴的机长再过来急赤白脸的训斥自己一顿了。

    驾驶舱。

    机载系统的高度提示音根据飞机高度的变化进行播报。

    1500英尺（大概500米）

    1200英尺

    900英尺

    随着飞机高度的不断下降，天府机场的跑道越来越清晰可见了。

    “6727，落地跑道02r，修正海压1002，地面无风”塔台管制员不停地下达着新的指令。

    徐奕辰立即重复，“落地跑道02r，修正海压1002，地面无风，6727”

    陆轻舟此时也已经将飞机的飞行姿态调整了过来。

    机头正对着机场东跑道。

    同时指示副驾徐奕辰释放起落架成功。

    已经做好了落地前的全部准备了。

    天府国际机场目前一共有3条跑道同时运行，全天24小时开放。

    不过民航西南空管局根据天府机场飞行流量和航班分部情况，又对几条跑道做出了相应的规定。

    比如说早间离港高峰时段，3条跑道同时独立离场用于起飞。

    白天其他时段采用两起一落或者两落一起模式。

    晚上是进港高峰时段。

    东一和西一两条平行跑道用于航班落地。

    北一跑道用于自西向东起飞。

    这种模式可以最大减少航班延误，提高航班的正常率。

    因为现在已经是晚上九点左右了。

    所以6727航班落地东一，也就是02r跑道。

    飞机的高度越来越低，距离跑道也越来越近了。

    就像是一个庞然大物冲破了黑幕的阻扰，以一种势不可挡的趋势冲向跑道。

    机场内。

    好几辆消防车、救援车、工程车、救护车、警车已经严阵以待，就等着飞机落地了。

    虽然这一次远远不如五月一号那天那