第52章 未来的几十年，民航客运市场依然是前途光明的蓝海市场(2/4)

客机的说法。

    由此可见。

    夏国在别看已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。

    虽然夏国也有新舟和arj21等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。

    但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。

    不管是市场份额，还是利润都低的可怜。

    所以夏国才会下定决心，研发自己的商用大飞机——

    截止到2018年5月，国产大飞机c919已经首飞成功，距离投入商用也就几年的时间了。

    但是要知道。

    国产大飞机c919的横空出世，相当于是从波音和空客两大飞机制造商的口中夺食，这两大巨头能容忍新的竞争对手的出现吗？！

    当然不能。

    更何况。

    夏国的民航市场持续蓬勃发展。

    这可是一个数万亿美刀，甚至十万亿美刀以上的庞大市场。

    如果国产大飞机正式投入商用之后，夏国各大航司首选的大飞机必然是

    这是情理之中。

    因为美国的民航市场也主要被波音给占领，欧洲则是空客的大本营。

    所以不管是出于遏制竞争对手的考虑，还是出于针对夏国这个庞大市场的考量，波音和空客都会联手对商飞进行各种打压和遏制。

    这种打压既有明面上的，也有暗地里下刀子的。

    永远不要高估人性。

    尤其是欧美白人。

    别看他们现在已经伪装成了文明人，披上了文明的外衣，但是他们的骨子里始终流淌着强盗和海盗的血液。

    欧美白人始终信奉‘弱肉强食’的丛林法则。

    所以只要能打压，甚至是扼杀竞争对手，他们什么事都做得出来。

    几年前马航客机失联，真相自始至终都被一团迷雾笼罩。

    不过陆轻舟自然不会当众把这个原因说出来。

    不只是陆轻舟。

    所有知道其中内幕的人也都不会将原因宣之于口。

    很多事自己心里门清就行。

    说