第302章 跨越古今的港珠澳大桥(2/8)

，就连国外的桥梁专家看了都觉得不可思议。”

    李世民：港珠澳大桥是后世的天下第一桥，赵州桥则是属于这个时代的天下第一桥。

    见识过高铁和三峡大坝，他早已被后世的基建工程所震撼。

    原以为他再见识到什么超级工程都不会震惊了，可没想到还是被港珠澳大桥的雄伟壮观深深的震撼。

    不过转念一想，后世连三峡大坝都可以建造，能够修建跨海的港珠澳大桥也就不足为奇了。

    同为天下第一桥，赵州桥和港珠澳大桥有着天差地别。

    号称天下第一桥的赵州桥，是由隋朝的匠师李春率领能工巧匠建造而成的。

    赵州桥非常雄伟，全部用石头砌成。

    桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。

    下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。

    大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。

    平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。

    赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料，采用圆弧拱形式，使石拱高度降低，实现了低桥面和大跨度的双重目的。

    赵州桥之所以被誉为天下第一桥，有一個重要原因是赵州桥的选址。

    李春将赵州桥的基址选在粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性。

    赵州桥的桥台直接建在天然砂石上，并在此基础上用五层石条砌成桥台。

    赵州桥之所以出名，在于其异常坚固，历经暴雨洪水都屹立不倒。

    以历史悠久、造型优美、结构坚固而著称于世的赵州桥，称得上是天下的瑰宝。

    赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对后代桥梁建筑有着深远的影响。

    人的智慧和建造桥梁的技术能够如此的精湛，在于李春凝聚了先人勤劳技艺的结晶，这才能建造这天下第一桥。

    让他不禁感慨，赵州桥经历了风霜与磨难，经历了无数战乱与磨难。

    但在留下千秋业绩与岁月之后，赵州桥仍然雄居在这里。