第300章 中国高铁的崛起(2/10)

概念，光是想一想就头皮发麻。

    以他大秦目前最快的骏马来看，时速还不到50公里，连后世高铁的一个零头都不到。

    而且更重要的一点，骏马再怎么奔跑，也跑不了多长时间。

    可高铁则不同，跑上一天一夜都没问题。

    在上次见识过高铁的威力之后，他就时常在幻想，要是大秦全国各地通高铁，那场面该有多么壮观啊！

    当然了，高铁的厉害固然让他震撼，但后世能在如此短时间跃居全世界第一更加令他骇然。

    要知道，中华民族一直到民国时期还处于四分五裂的状况。

    况且还有西方列强盘踞在中华大地，随时准备侵吞瓜分中华大地。

    中华民族就是在这种濒临灭亡的危机下，不仅赶跑了外国侵略者，还在高铁这方面超越外国列强，这其中的艰难可想而知。

    不过他在震撼于后世高铁成就的同时，也无比欣慰取得这一成就的后世子孙万代。

    毕竟他是后世人的老祖宗，看到后世子孙努力奋斗取得伟大成就自然再高兴不过。

    按照主播所说，中国高铁发展经历了三個艰难的阶段，他倒是非常好奇这其中的过程。

    “1978年中国代表团乘坐新干线的新闻，让中国人第一次了解了高速铁路。”

    “这给了中国铁路人很大的触动，觉得应该追求更快的速度，中国高铁的种子从此开始萌芽。”

    “这段时间，一大批中国的科技人员走出国门，参与国际交流，去各国了解他们的高铁技术。”

    “可惜，中国当时没法开展高铁建设，经济基础还是薄弱。”

    “1993年，为了解决京九铁路的施工问题。”

    “当时中央的大领导在京九铁路的建设工地现场办公，亲自帮铁道部解决钢材不够的问题。”

    “一直等到即将进入21世纪，铁路人才感觉，有足够的财力物力去建设高铁了。”

    “想要建高铁，首先需要新型列车。”

    “1978年时，中国的火车很多还是蒸汽火车。”

    “到了1993年，虽然大多数换上了更先进的内燃机车，但是最高时速也只能达到110公里左右。