第八百三十三章：DC-3和波音367(3/6)

机的运载能力被极大的加强。

    在速度方面，因为采用的是较为普通的螺旋桨作为动力，dc-3运输机的速度并不高。

    哪怕道格拉斯飞行器公司特意聘请了狄塞尔作为发动机的设计师，还邀请了澳大拉西亚大量的引擎设计专家。

    但这架飞机所拿出来的最好数据，也只能达到385公里每小时的最大时速。

    虽然远远落后于最新型的战斗机，但已经和上一代战斗机，也就是第五代战斗机的数据差不多了。

    考虑到dc-3运输机强大的运输能力，速度方面的一丁点缺点也可以完全忽略不计。

    当然，最大速度实际上也只是一个参考值罢了。飞机在真正的飞行的时候，不可能一直使用最大速度飞行。

    dc-3运输机在实际测试的时候，最多只能在275公里每小时的时速左右保持均速飞行，也就是常规意义上的巡航速度。

    还有一些其他的数据，阿瑟也仓促的扫了一眼：

    最大航程：1600海里（2963公里）

    实用升限：26400尺（8050米）

    爬升率：1130尺/分（575米每秒）

    以上就是这架民用版本的dc-3运输机的全部数据。

    从这些数据来看，阿瑟还是十分满意的。

    要知道，这可只是最普通的民用版本。民用版本相较于上一代的运输机来说就已经取得了极大的提升，更不要说改进后的超级运输机，也就是被军队采用的军用版本了。

    是的，dc-3运输机是有着军用版本的。

    民用版本的dc-3运输机保持原名，而军用版本的dc-3运输机则有着另一个崭新的名字，p-34运输机。

    p，取自special operations，意为特别行动。

    这也表明了军用运输机的最大作用，除了运输军用物资之外，还有就是带着伞兵前往敌人的后方进行突袭行动。

    军用版本的运输机，采用了最先进的喷气式发动机，仍然保持了双引擎的构造。

    在飞机的外形上，和民用版本的dc-3运输机几乎没有太大的区别。

    但因为动力系统的