第五百零八章：干涉(3/6)

世界范围内的千家万户，成为不少欧美人群出门旅行的首选。

    哪怕只是中产阶级，在解决完衣食住三个问题之后，面对着出行的选择，也很有概率会选择一辆汽车。

    经过了这十多年的发展，汽车售价也早已经降了下来，至少中产阶级是完全买得起的。

    十多年前本茨汽车刚发售时，售价普遍在150英镑左右，利润大约在70到80英镑。

    而十多年后的今天，本茨汽车的售价已经降低到了110英镑，利润保持在30英镑的水平线上。

    要知道，现在的汽车和十多年前相比，增加了一些配置，但价格仍然处于不断的降低状态。

    甚至这还没有算上十多年来货币的贬值，以及世界范围内人均收入的提升。

    可以预料到的是，只要经济不会遭受太大的危机，汽车的销售数字就不会减少，毕竟欧美富人还是很多的。

    汽车的销售能够推动更多的产业的发展，这对于澳大拉西亚的经济提升来说也是一件好事。

    阿瑟推动汽车在澳大拉西亚销售的方式也很简单，那就是将汽车作为对于立功人士的奖励，或者变成一些项目的奖品，直接发放给目标人群。

    用汽车做奖励，实用性要比粮食和其他东西好很多。

    首先，本茨汽车厂本来就是阿瑟的产业，可以直接享受汽车的成本价，用汽车做奖励的花费也不会太高。

    其次，随着澳大拉西亚交通建设的发展，汽车也变成了澳大拉西亚人主要的交通方式之一。

    汽车作为奖励，绝大多数人还是接受的。

    毕竟一辆汽车的官方售价高达上百英镑，是一个澳大拉西亚人两年不吃不喝的收入了。

    现在政府官员，资本家，新贵族，中小商人等人群是汽车的使用大户，再加上澳大拉西亚数量也不少的出租车司机，让澳大拉西亚的汽车使用量位居世界前列。

    根据本茨汽车厂在澳大拉西亚的销售数据来看，澳大拉西亚市场共购买车辆7137万辆，平均每28个人就拥有一辆汽车。

    这一数字虽然不高，但在这个时间节点也算是不错了。

    随着更多的移民前来，再加上澳大拉西亚人均收入的提高，汽车