第674章 人才的需求(3/5)

计中的大量图纸和资料，这些对于飞机公司来说是比较重要的。

    图纸和资料自然不用多说，如果在总部的迁移中丢失了一些资料，可能需要很长的时间来弥补，甚至会导致飞机的设计出现问题，然后花费很长的时间来试错。

    专家同样也是这样的道理。飞机方面的专家基本上都是各国争相拉拢的目标，损失任何一名专家对任何公司来说都是巨大的打击。

    哪怕是规模还算可以的波音公司，目前在飞机方面的专家除了波音本人之外，也就只有不到二十人的设计团队。

    但也正是这不到二十人的团队，撑起了整个波音公司的飞机设计，还让波音公司成为目前美国著名的飞机生产厂商之一。

    至于规模更小的道格拉斯飞行器公司，飞机方面的专家除了道格拉斯之外，也就只有寥寥几人，连两桌麻将都凑不齐。

    但这其实也很正常，毕竟任何一名飞机设计方面的专家，他的薪酬都是比较高的。

    像道格拉斯飞行器公司这样的小公司，也承担不了多少专家的薪资，这也是大多数小公司一直面临的问题。因为本身可以动用的资金有限，请不起太过优秀的专家，导致公司的飞机设计一直不如那些大公司，不会被军方信赖，也就赚不到钱，形成一个循环。

    “陛下，目前还有一个问题。”威廉·爱德华·波音看向了阿瑟，提出了自己的需求：“经过我这几天的了解，澳大拉西亚的航空学和动力学人才并不是太多，大多数也都就职于航空实验室，皇家飞机制造厂等企业。

    虽然我们也可以获得一定的比例，但想要维持三个大型的飞机厂商，就必须得扩大航空和动力学人才的规模。

    我认为，现在正是从美国挖掘航空学人才的机会。根据我在美国的了解，有大量的航空学和动力学人才待业家中，他们因为各自公司的破产丢失了工作，或者身背巨额债务。

    如果陛下愿意的话，您可以付出一点点资金就收获大量的航空学人才，甚至是优秀的飞机设计师。

    单单是在弗吉尼亚，至少有上千名航空学和动力学人才没有工作，放眼整个美国只会更多。

    这些人在没有工作的前提下，他们对加入澳大拉西亚国籍的意愿也会无限提高。