第564章 马丁部长的野望(3/5)

选择。

    这不仅能够加快澳大拉西亚各地区之间的经济流动，促进经济的发展，同时也能提高人口的流动性，对澳大拉西亚的旅游产业也很有帮助。

    “交通运输部尽快拿出一个计划出来，还有铁路修建计划所需要的资金和人力。”阿瑟并未表达赞同与否，但说出的话已经证明了阿瑟的观点。

    “是，我会尽快交给您的，陛下。”马丁部长颇为兴奋的点点头，对自己争取到了阿瑟的支持很是激动。

    阿瑟之所以同意马丁部长所说的，五年将铁路里程凑整到五万公里，二十年将铁路里程建设到十万公里的想法，实际上也是看到了澳大拉西亚和其他列强国家在铁路里程方面的差距。

    虽然人口导致铁路里程的需求并没有其他列强国家那么多，但人口总是会增长的，总不能一直维持在2000多万吧。

    而且，澳大拉西亚广袤的领土天然性的对铁路的需求就会更多，建设铁路也完全不吃亏，对一个国家的发展来说很是重要。

    而且，20年凑整到十万公里，平均每年建设的铁路也只有2850公里，对于目前的铁路建设需求来说是有希望实现的。

    毕竟急需要修建铁路的北澳大利亚州和首都特区，有大部分的土地都是平原，建设起来不仅节省人力物力，同样也会节省时间。

    在各项机械设备已经足够发达的现在，一年建设2850公里的铁路，虽然具备挑战性，但努努力还是能够做到的。

    再者，就算一年建设2850公里的铁路并不现实，无非也就是晚上几年的功夫。

    但马丁部长对于铁路建设的这种进取，这是目前部分内阁成员并不具备的。

    在国家发展方面，虽然也很需要一些保守性的官员，但进取性的官员同样也很重要。

    不得不承认，部分官员对于国家的发展来说还是太过保守了。国家的建设需要在保守和进取之间均衡，这也是政坛需要不断的注入新鲜血液的原因。

    目前来看，两年半前才首次进入内阁的马丁部长，毫无疑问就是那个颇具进取性的官员。

    只要剩下的这一年半的任期，马丁部长在交通运输部门能够做出一点政绩，阿瑟不介意让他再连任一届，看看马丁