第305章 澳大拉西亚之梦(3/5)

    甚至毫不夸张的说，这是世界上第一部爱国主义色彩的有声电影，它带给澳大拉西亚的改变，绝对是十分有意义的。

    这样的电影自然是越多越好，不管怎么样，阿瑟非常愿意看到像澳大拉西亚之梦这样的爱国主义电影，在澳大拉西亚的电影市场遍地开花。

    不过这就要辛苦那些文学家了，毕竟创作出这样一部堪称经典的电影并不容易，哪怕上百名文学家一同努力，耗费的时间也是用半年来计算的。

    其实如果将这部电影改为收费，澳大拉西亚国内观看这部电影的人也应该会有很多。

    毕竟在有声电影还没开始流行的时代，这样一部堪称经典的有声电影绝对是划时代的，影响力要比无声电影高得多。

    不过阿瑟经过慎重思考之后，还是觉得没什么必要。毕竟换成收费或许能赚点钱，但阿瑟明显也不缺这点钱。

    不如将其免费，让更多的澳大拉西亚人看到，让更多的澳大拉西亚人被这部电影所影响，变得更加爱国，更加热爱这个民族。

    毕竟这部电影的政治意义绝对远大于实际利益，该怎么选阿瑟还是明白的。

    临近年关，还有一个好消息，那就是北部铁路的即将建成。

    北部铁路的建设始于1906年的年度总结报告会议，于1907年1月正式开始建设。

    本来北部铁路的建设预计八年左右，也就是说应该在1915年左右建成。

    但因为政府对其重视，付出了更多的资金和人力，最终让北部铁路的建设周期缩短到了五年，预计在1912年1月建成。

    北部铁路对于澳大拉西亚来说十分重要，其重要性完全不逊色于南部的工业铁路。

    更重要的是，北部铁路和工业铁路连接起来，将澳大拉西亚最核心的区域澳大利亚完全连通，成了澳大利亚名副其实的环岛铁路。

    这将极大程度的方便澳大拉西亚的国内运输，将人口比较稀少的澳大利亚北部密切的连接，既可以有效的控制澳大利亚北部，又可以将影响力扩散到澳大拉西亚以北的东南亚。

    毫不夸张的说，这甚至缓解了澳大拉西亚的军事压力。

    哪怕是现在，澳大拉西亚广泛的国土仍然只有20