第177章(4/4)

超过五十万的城市数量成功来到了两个，悉尼和墨尔本成了澳大利亚最璀璨的两颗明珠。

    以各州的公路网络为基础，澳大利亚政府又修建了连接各州首府和重要城市的公路网络。

    1903年一整年的工业发展并没有1902年那么迅速，但钢铁产量也分别达到了三十九万吨和六十七万吨。

    但这相比工业铁路初步的计划建设时间还是有所减少。一开始，工业铁路计划十年才能完工，目前看来，大约只需要六到八年即可。

    这段铁路的总路程已经将近工业铁路的一半，建设的如此之快的原因也是因为这片地区原本就拥有比较发达的铁路网络。

    而连接西澳大利亚和南澳大利亚的铁路部分，也就是连接珀斯和奥古斯塔港的这段铁路将是整个工业铁路建设比较困难的部分，因为这段地区原本拥有的铁路很少，几乎都需要新修建才行。

    这也是塔斯马尼亚州的公路建设如此顺利的原因。截至目前为止，塔斯马尼亚州已经完成了环岛公路的建设，州上的两大城市霍巴特和史密斯顿已经全部连接了公路，并且所有小型城镇和乡村都在城市网的建设范围中。

    连接的城市更是多不胜数，其中，比较大的城市就有布里斯班，纽斯卡尔，悉尼，奥尔博斯特，墨尔本，吉朗，阿德莱德和奥古斯塔港。

    南澳大利亚地区还好，目前的铁路已经从奥古斯塔港建设到了阿德莱德，并且连接了东南部的工业铁路部分。

    在这一年里，澳大利亚也新发现了大量的矿产资源，其中最多的就是煤矿和铁矿。

    随着本茨one在全世界的销售，世界范围内的石油消耗需求也越来越高。

    这一年收入水平相较于澳大利亚公国刚刚成立时期几乎翻了一倍，也能够印证澳大利亚的工业和经济在这段时间内经历了怎样的发展。

    虽然这一收入水平相较于列强国家来说仅仅只是一半都不到，但相较于普通欧洲国家来说，也差不多已经处在同一水平线。

    更何况澳大利亚的人均收入水平远远没有定型，目前也仍然只是处在增长期内。

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