其实也算不上不知不觉，因为亚伯并没有刻意隐瞒。
铁路系统的真正霸主摩艮，老早就发现他的小动作了。
只不过亚伯的动作非常分散。他是这家公司买一点，那家公司买一点，虽然两年下来投了上百亿美元。
但上百亿美元的股份，分散在十几家铁路公司（不止买的七大）里面，就不是特别显眼了。
牢牢掌控着美国国家铁路和太平洋联合铁路的摩艮，对此也就睁一只眼闭一只眼。
毕竟这种事情在美国很常见，摩艮他自己也有一部分的史密斯金融股份（互相交换），还有许多在股市上买到的史密斯传媒股份。
互相持股交叉持股，这种情况在美国太常见了。
就是这种和平有一个前提，那就是亚伯没有显露出他对铁路系统真正的野心。
他如果像巴菲特那样，想要直接入主其中一家铁路集团的话。
那摩艮就绝不可能继续容忍了。
他们绝对会采取行动，这也是很正常的情况。
不过现在老沃伦还没过来，没和他仔细探讨过的亚伯，还没想好究竟要不要现在就对摩艮在这方面发起挑战。
主要是人家老巨头、老霸主们也不是吃素的，虽然表面上大家现在一团和气，但暗地里彼此之间的渗透和小动作那可是一点都没有少过。
就像亚伯偷偷在收购铁路公司们的股票，同时也有在不断加强于能源领域的话语权一样。
摩艮和洛克非勒他们又不是眼瞎或者傻子，当然也有在做类似的事情。
否则的话，史密斯传媒区区一家传媒公司的股票，为什么会涨得那么夸张？
3000多亿美元的市值，这几乎是除了史密斯传媒自己本身以外，美国其他前十大传媒公司的股票市场市值总和了。
史密斯传媒确实强，但也不可能强到这种地步。
所以支撑它股价这么疯狂上涨的原因，除了亚伯的金字招牌和本身优秀的业绩支撑以外。
还因为在背后，不止摩艮和洛克非勒他们，华尔街的许多人也在默默给予“帮助”